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多工藝發展齊頭并進,樹脂基復合材料迎來大發展
碳纖維復合材料成為全球復合材料市場快速增長的主要推動力,樹脂基復合材料繼續占據統治地位,中國碳纖維樹脂基復合材料市場規模接近400億元,多種樹脂基復合材料生產工藝滿足不同領域復合材料應用需求,真空輔助成型工藝在航空航天領域受到起來越多關注,C919獲發適航證,中國碳纖維復合材料發展迎來強心針。   [2022-11-04]  
行業世界第一!中國巨石智能制造基地落成!
11月2日下午,中國巨石智能制造基地落成典禮在浙江桐鄉舉行。這也意味著,歷時5年打造的中國巨石智能制造基地全面建成并高效優質達產。2017年,中國巨石投資118.25億元啟動桐鄉總部智能制造基地建設。如今,桐鄉總部4條超大型增強型玻璃纖維生產線和3條超大型電子級玻璃纖維生產線全面建成,形成了年產60萬噸增強紗和8億米電子布的產能規模,“再造一個巨石”戰略完美收官。   [2022-11-03]  
多款新材料助力夢天實驗艙成功發射
2022年10月31日15時37分,在我國文昌航天發射場,夢天空間站實驗艙搭載長征五號B遙四運載火箭成功發射,標志著中國人自己建造的空間站即將建成。中國建材集團所屬中國建材總院、中材科技、北新建材配套多項新材料產品助力夢天實驗艙成功發射,為航天事業提供"國之大材"可靠保障。   [2022-11-02]  
十年奮進繪就玻纖行業新篇章
十年闊步向前,十年篤行致遠。十年,是時間的標尺,也是發展的刻度。2012年到2022年的時間軸上,清晰地標注著中國玻璃纖維及制品行業發展的進程,從產量持續穩居世界第一的“高產量”到數字化轉型、智能化發展的“高質量”;從龍頭企業邁向高端到“專精特新”“小巨人”“單項冠軍”企業多點開花,這十年,中國玻璃纖維工業書寫了一份綠色可持續發展的精彩答卷。   [2022-11-01]  
碳/陶復合材料:碳與陶的巧妙結合
碳/陶復合材料是近年發展起來的一種高性能剎車材料,是剎車片中的“貴族”,具有密度低、強度高、摩擦性能穩定、摩擦量小、制動比大、熱容量大、耐磨損、耐腐蝕、使用壽命長等突出優點,綜合性能是一般半金屬剎車片所不能比擬的。因此,碳陶剎車材料在高速列車、汽車、飛機等領域具廣闊應用前景。   [2022-10-31]  
玻纖復合材料的創新應用:風箏式發電系統
由荷蘭代爾夫特理工大學的研究人員創立的公司Kitepower正致力于開發和部署一種風箏式的空中風能(AWE)系統,其設計目標是成為一種移動、低碳足跡的可再生能源解決方案。此風箏是把可充氣的膜材貼附在剛性的、管狀的玻璃纖維復合材料骨架上構成的,這種組合旨在以輕重量實現強度的最大化。據稱也曾考慮過碳纖維,但選擇玻璃纖維是為了在達到所需強度的同時具有更大的靈活性。   [2022-10-28]  
中國巨石前三季度實現凈利潤55.17億元 同比增長28%
中國巨石10月22日披露了第三季度報告,2022年1-9月,公司實現營業收入161.02億元,同比增長16.38%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤55.17億元,同比增長28%,創歷史最好業績。受到能源及原材料價格上漲、下游需求走弱等多重不利因素影響,公司第三季度實現凈利潤13.11億元。   [2022-10-27]  
2022年前3季度我國玻璃纖維及制品進出口數據快報
2022年1-9月,我國玻璃纖維及制品累計出口量為148.9萬噸,出口金額累計27.71億美元,進口量為9.34萬噸;進口金額累計6.99億美元。2022年9月,我國玻璃纖維及制品進出口環比繼續保持回落態勢,其中出口環比自6月以來已經連續四個月下降,反映出隨著俄烏沖突持續和全球經濟通脹,世界經濟正在陷入衰退,未來玻纖外貿出口市場勢必持續偏弱。   [2022-10-26]  
汽車輕量化領域用碳纖維復合材料的關鍵技術介紹
在過去的二十年中,碳纖維已進入生產中的幾乎所有超級跑車,超級跑車和豪華跑車。CFRP被廣泛用于高端市場–賽車,超級跑車和高檔跑車領域中。在這些細分市場中,汽車性能是關鍵因素。 輕量化、降低排放、操控性以及外部結構美學成為碳纖維在汽車領域應用的動力。碳纖維常用于包括主體框架結構,車頂結構,內部和外部車身面板等的組件中。本文是關于汽車輕量化領域用碳纖維復合材料的關鍵技術介紹。   [2022-10-25]  
世界首款短玻纖增強PP汽車尾門內飾件問世
世界上第一個短玻璃纖維增強聚丙烯(PP)尾門內飾件問世。Sumika的THERMOFIL HP?短玻璃纖維增強PP復合材料在注射過程中易于加工,噴嘴更少,表面完美光滑,無可見焊縫,縮短了5%成型時間,從而節省能源。零件在使用壽命結束時也可完全回收。    [2022-10-24]  
碳纖維/玻璃纖維復合材料助力汽車減重達到極致性價比
CFRP/GFRP助力汽車減重達到極致性價比。纖維增強聚合物(Fiber Reinforced Polymer,簡稱FRP)由塑料聚合樹脂及增強纖維復合而成,這種復合材料融合了原有材料的特性,力學性能較好,具有抗沖擊性好、耐腐蝕性強、密度低等優點,已經被廣泛應用于航空航天、風力發電、飛機制造等領域。近年來則被不斷推廣應用至汽車行業,助推車身結構的優化及減重,其中,碳纖維復合材料(CFRP)和玻璃纖維復合材料(GFRP)是車身輕量化應用中的兩大主流。   [2022-10-21]  
碳纖維,新時代的復合材料,下游應用市場藍海激蕩
碳纖維——性能優異新材料,應用廣泛。碳纖維除了具有一般碳素材料耐高溫,耐磨擦,導電,導熱及耐腐蝕等特性,還可表現出穩定的化學性能及物理性能。碳纖維產業鏈上游為原油、輕油、丙烯等下游應用領域廣闊,航空航天、體育休閑等傳統領域的需求穩步發展同時,風電葉片、壓力容器、碳碳復合材料等新興領域成為驅動市場的重要引擎。   [2022-10-20]  
國產高性能F-12芳綸纖維做成直徑12毫米的細繩,能拉動20多噸重物
國產高性能纖維,單根直徑只有14微米,是頭發絲的六分之一。用它做成直徑12毫米的細繩,能拉動20多噸的重物,而同樣粗的鋼繩卻只能拉動8噸。不僅拉力大,它還具有極強的防切割性。這種強度高、韌性強的尖端材料就是F-12芳綸。它是世界上三大高性能纖維材料之一,此前,在國際上,作為航天材料和戰略物資一直秘不示人。   [2022-10-19]  
玻纖紗價格觸底企穩,產能調控任重道遠
在經歷了三季度的劇烈震蕩后,十月份以來各主要品種玻纖紗價格保持穩定,直接紗、合股紗、板材紗實際出廠成交價基本處于3850元/噸、4200元/噸和4600元/噸左右。與此同時,各大池窯生產企業已經基本實現產銷平衡,玻纖紗價格有望整體提前實現觸底企穩。當前我國經濟形勢仍復雜嚴峻,玻璃纖維行業要繼續團結一致穩住持續發展局面,堅定信心,迎難而上,在化危為機中實現新發展!   [2022-10-19]  
2026年全球航空航天材料市場規模將達到287億美元,CFRP將在客機中大量應用
根據 Reports Link網站10月13日提供的最新市場分析報告指出,2022年全球航空航天材料市場預估為229億美元,預計到2026年將達到287億美元的修訂規模,航空航天工業中使用的先進復合材料主要包括碳纖維增強塑料(CFRP)和玻璃纖維增強塑料,其CFRP是目前功能部件和座艙部件中使用最多的復合材料。飛機原始設備制造商已經開始在單通道、長期使用的客機中加入大量碳纖維復合材料。   [2022-10-18]  
【防腐】手糊玻璃鋼增強纖維材料的選擇
重防腐施工中玻璃鋼襯里是常見的也是最為重要的腐蝕控制手段,其中手糊玻璃鋼因為操作簡單,方便,靈活而被廣泛應用,可以說在玻璃鋼防腐蝕施工中,手糊法占了80%以上的比例。手糊玻璃鋼中“三大材料”樹脂,纖維,粉料之纖維是玻璃鋼的骨架,支撐著玻璃鋼體系的強度,是實現玻璃鋼防腐蝕使用長效性的重要組成部分。   [2022-10-17]  
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